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11月9日，由中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所設計，江蘇海新船務重工有限公司為浙江啟明海洋電力工程有限公司建造的新型海纜船“啟帆19”號在江蘇海門下水。該船具備承接海洋輸電、國內海上風電等大截面、長距離海底電纜工程的能力，是目前國內載纜量最大、綜合作業能力最強的專業布纜船。 “啟帆19”號為一艘鋼質、非自航、方駁型海纜船，總長106.2米，型寬37.2米，型深8.6米，入級中國船級社（CCS）。該船排水量可達2.4萬噸，設計吃水6米，適用于無限航區作業要求，定員60人，自持力達60天。該船在艉部寬敞作業甲板布置布纜作業系統設備，同時配置50噸甲板吊機進行輔助作業和埋設犁的吊裝，船舯纜盤最大載纜量可達10000噸，是國內首艘新建單個轉盤裝纜量超過萬噸的海纜船。該船艏部配置1套移船牽引絞車，艏艉四角配置4點錨泊定位系統，滿足淺水登陸段短距離牽引移船作業需求。 同時，該船配置4臺1900千瓦全回轉推進器，分別布置于艏艉，采用電力推進系統，動力定位DP作業能力領先世界主流海纜船，并滿足四級海況下的作業能力需求。該船還裝配4米埋設犁、60噸門架收放系統、50噸起重機等專業海纜施工設備，采用縱向海纜敷設布局。值得一提的是，該船在國內首次突破裝配懸鏈線海纜敷設新技術，這將開啟我國海纜施工裝備技術發展的新篇章。 該船于2022年11月正式開工建造，歷時一年下水，預計2024年春節前交付。該船正式下水是海新重工在海工產品領域取得的又一項新突破。海纜施工船作為海上輸變電工程建設的核心裝備，其裝纜量、作業能力等直接制約著海上輸變電工程的覆蓋海域，直接影響國家海上風電等清潔能源發展，是國家海洋工程走向深海、遠海的重要裝備保障。“啟帆19”號是國家在海洋裝備領域的“國之重器”，對規范和引領國內海纜工程裝備技術發展具有重要的意義，將填補我國內深遠海海上電力工程建設領域的空白。

近日，一種名為水密門顯示控制系統的新技術引起了廣泛關注。據報道，這一系統被設計用于控制水密門的顯示效果，使其能夠更好地適應不同的環境需求。

針對工業生產中溫度控制的需求，一家知名科技公司近日推出了一款全新的溫度控制器，引起了廣泛關注。這款溫度控制器采用了先進的智能技術，具備精確的溫度監測和控制能力，有效提高了生產線的穩定性和效率。

一家新型科技公司推出了一款智能溫度控制系統，引起了廣大消費者的關注。據報道，這款系統采用了先進的人工智能技術，能夠精確監測和控制室內溫度，為用戶提供一個舒適的居住環境。